Eisenbahn im Sauerland
Inwiefern hat die Ruhr-Sieg-Strecke bestehende wirtschaftliche oder soziale Grenzen überwunden - und welche neuen Grenzen sind durch ihre Stilllegung entstanden?
Unser Fokus liegt auf...
Bahnhof Fleckenberg
Einst ein lebendiger Knotenpunkt für Güter und Reisende, verlor der Bahnhof Fleckenberg in den 1960er-Jahren seine Bedeutung. Doch was erinnert heute noch an seine bewegte Vergangenheit?
Bahnhof Schmallenberg
Der 1887 eröffnete Bahnhof Schmallenberg war einst ein wichtiger Knotenpunkt für Personen- und Güterverkehr und trug maßgeblich zur wirtschaftlichen Entwicklung der Region bei. Doch was blieb von diesem bedeutenden Ort, nachdem der Bahnverkehr in den 1960er-Jahren eingestellt wurde?
Bahnhof Gleidorf
Der Bahnhof Gleidorf war ein wichtiger Umschlagplatz für den Schieferbergbau und die Landwirtschaft, doch mit seiner Stilllegung verlor die Region eine entscheidende wirtschaftliche Anbindung. Wie beeinflusste dieser Wandel die Unternehmen vor Ort und welche sozialen Folgen hatte der Wegfall der Bahn für die Menschen in Gleidorf?
Welche Herausforderungen stellte die Ruhr-Sieg-Strecke und wie wurden diese gelöst?
Herausforderung
Lösung
Aktuelles, als auch Bilder
Übersicht zu der Entwicklung der Eisenbahn im Sauerland
Eröffnung des Güter- sowie des Gesamtverkehrs
Die Bahnstrecke Altenhundem - Wenholthausen wurde in mehreren Etappen eröffnet: Der Güterverkehr begann 1886, der Gesamtverkehr folgte dann ab 1887 bis 1911.
Stillegung des Personen- und Güterverkehr und der Abbau der Gleise
Die Stillegung des Personenverkehrs erfolgte am 30. Mai 1964, der Güterverkehr wurde schrittweise bis 1994 eingestellt. Der Gleisabbau begann zwischen 1967 und 1968 und wurde ab 2004 für den letzten ab 2004 für den letzten Abschnitt fortgesetzt.
Eröffnung des SauerlandRadrings und der Henneseeschleife
Auf ehemaligen Bahntrassen wurde der SauerlandRadring errichtet, der am 26. Mai 2007 eröffnet wurde. Die HenneseeSchleife, eine Erweiterung des Radwegs, folgte am 28. Mai 2012.
Karte
Deutsche Eisenbahngeschichte (1835 bis heute)
1835:
- Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth
- Beginn der Industrialisierung und des Eisenbahnbaus in Deutschland
1850er-1860er:
- Ausbau des Schienennetzes; zahlreiche Privatbahnen entstehen
- Einführung von Dampflokomotiven, die den Personen- und Güterverkehr revolutionieren
1870-1900:
- Gründung der staatlichen Eisenbahngesellschaften; Verstaatlichung vieler Privatbahnen
- Einführung elektrischer Bahnen in städtischen Gebieten
1920er-1930er:
- Ausbau des elektrifizierten Schienennetzes und Modernisierung der Infrastruktur
- Entwicklung von Schnellzügen und der ersten Triebwagen
1945:
- Zerstörung großer Teile des Schienennetzes während des Zweiten Weltkriegs
- Nachkriegszeit: Wiederaufbau der Eisenbahninfrastruktur
1960er-1970er:
- Integration der westdeutschen und ostdeutschen Bahnen nach der Wiedervereinigung (1990)
- Einführung des Intercity-Express (ICE) für Schnellverbindungen zwischen großen Städten
1980er-1990er:
- Modernisierung und Elektrifizierung des Schienennetzes; Fokus auf umweltfreundliche Technologien
- Privatisierung der Deutschen Bahn AG (1994)
2000-2010:
- Offensive Bahn: Sanierung und Investitionen in Infrastruktur und Logistik
- Entwicklung neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken und Modernisierung des Wagenparks
- Gründung von Joint Ventures im europäischen Güterverkehr (z.B. Railion)
2011-2018:
- Stärkung der Betriebsqualität und Serviceleistungen
- Einführung neuer Technologien und digitaler Vertriebswege
- Fokus auf umweltfreundliche Mobilität und Nachhaltigkeit
- Höchste Passagierzahlen: 2,7 Milliarden Fahrgäste im Jahr 2012
2018:
- Einführung der neuen Schnellfahrstrecke zwischen Berlin und München
- Rekordzahl von Neueinstellungen zur Bewältigung wachsender Fahrgastzahlen